Die Bundesregierung will die 2024 eingeführte Erhöhung der Luftverkehrsteuer im kommenden Jahr zurücknehmen. Tourismus-Koordinator Christoph Ploß und das CDU-geführte Verkehrsministerium unterstützen die Rücknahme, um Flugverbindungen und die Wettbewerbsfähigkeit der deutschen Luftfahrtindustrie zu sichern. Aero, Airliners

Die Erhöhung staatlicher Steuern und Gebühren binnen kürzester Zeit um 55 Prozent im Vergleich zu 2019 treibt die Ticketpreise in die Höhe. Wesentlicher Kostentreiber sind, laut Handelsblatt, die An- und Abfluggebühren, die von der Deutschen Flugsicherung verlangt werden. Sie stiegen in diesem Zeitraum um 113 Prozent. Auch die Gebühren für die Sicherheitskontrollen hätten sich etwa verdoppelt. Für 2025 sollen diese Kosten weiter steigen. Handelsblatt (Abo)

Nachdem die Kanzlerkandidatin der Grünen, Analena Baerbock, für eine "klimagerechte Besteuerung von Flügen" plädierte und erklärte, Kurzstreckenflüge solle es "perspektivisch nicht mehr geben", regt sich Widerstand. Der Luftfahrtverband BDL fordert ein EU-weites Verbot von Dumpingpreisen und warnt vor einem "Verbot" innerdeutscher Flüge.

Nicht nur die deutschen Reiseveranstalter kostet die erhöhte Luftverkehrssteuer Millionen, auch Lufthansa zahlt die Differenz für viele Tickets aus der eigenen Tasche. Denn eine Nachbelastung von Kunden, die bereits vor dem Beschluss gebucht und bezahlt hatten, wird es nicht geben. Ryanair dagegen will kassieren.

Alle Appelle an die Parlamentarier waren vergebens: Der Bundestag hat die Erhöhung der Luftverkehrssteuer zum 1. April beschlossen, auch für Flüge, die bereits gebucht und bezahlt sind. Für die deutschen Reiseveranstalter bedeutet das eine Mehrbelastung von 28,5 Millionen Euro, hat der DRV ausgerechnet.